9月22日，第十三屆中國科協(xié)年會第11分會場——通信學會分會場“智慧城市論壇”在天津市遠洋賓館召開。200余名來自相關政府部門、遙感遙測、智能交通、通信運營商、高校和研究所的專家學者參加了論壇。中國通信學會理事長周德強擔任論壇大會主席，中國工程院、中國科學院院士李德仁院士擔任大會首席科學家。

　　吳忠澤在《智慧城市建設與智能交通發(fā)展》的報告中介紹，智能交通是當今國際交通運輸領域發(fā)展的前沿之一，它是高新技術在交通領域集成應用的產物。智能交通就是信息產業(yè)與傳統(tǒng)產業(yè)結合而創(chuàng)造出的新領域，智能交通既借助新一代信息技術的發(fā)展，為提升交通服務水平，實現(xiàn)現(xiàn)代交通運輸服務，又為國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)提供廣闊的產業(yè)和應用環(huán)境?！爸悄芙煌☉玫囊粋€特點是車輛在告訴移動中實現(xiàn)車與車、車與路側設施的信息交互。歐洲、美國、日本和韓國走在智能交通領域開發(fā)寬帶網和寬帶無線接入技術應用的前列”他介紹說。
　　截止2011年1月，在經濟較發(fā)達的地區(qū)有17個省（直轄市）先后建成并開通運營了不停車收費服務系統(tǒng)。開通了1900多條不停車收費（ETC）車道，用戶發(fā)展到120多萬個。根據(jù)北京市對該地區(qū)不停車收費系統(tǒng)的調查，每條ETC車道與人工收費車道相比減少排放二氧化碳50%，一氧化碳約70%，節(jié)能減排效益顯著。

　　吳忠澤指出，從開展國際交流技術起步，到“十五”期間的開發(fā)和試驗，再到“十一五”期間智能交通為北京奧運會、上海世博會、廣州亞運會、深圳大運會等提供全面服務，中國智能交通走過的路徑可以概括為“以應用為主線，以支撐發(fā)展為目的，不斷跟蹤國際前沿，逐步縮小差距”。我國在“十二五”期間將結合中國國情，進一步加強有關智能化和新能源結合的車輛技術的開發(fā)應用力度，交通的智能化是實現(xiàn)智慧城市美好愿景的前提和必經之路，只有路的通暢，才有“行”的優(yōu)雅,，才有“詩意的恓居”，才有“讓生活更美好”的城市。

　　本屆論壇由中國科協(xié)和天津市人民政府共同主辦，中國通信學會、天津市通信管理局、天津市經信委、南開大學、天津大學等單位共同承辦。